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Substituição Railway da sapata de freio do ferro fundido para o automóvel resistente do caminhão

de boa qualidade Parafusos Railway do dorminhoco para vendas
Após uma comparação do número de sistema da asseguração do trilho, eu encontrei que a qualidade de produtos de ZY é melhor do que outro. Escolha assim ZY é direito.

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Substituição Railway da sapata de freio do ferro fundido para o automóvel resistente do caminhão

China Substituição Railway da sapata de freio do ferro fundido para o automóvel resistente do caminhão fornecedor
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Imagem Grande :  Substituição Railway da sapata de freio do ferro fundido para o automóvel resistente do caminhão

Detalhes do produto:

Lugar de origem: China
Marca: ZHONGYUE
Certificação: ISO/SGS/TUV

Condições de Pagamento e Envio:

Quantidade de ordem mínima: 1000pcs
Preço: negotiation
Detalhes da embalagem: de acordo com a exigência dos clientes
Tempo de entrega: 10 dias de trabalho após receberam seu pagamento
Termos de pagamento: T / T ou L / C
Habilidade da fonte: 30, 000pcs por mês
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Descrição de produto detalhada
Nome do produto: Bloco de freio Aplicação: Truck.Train.Bus resistente, automóvel, máquina de perfuração do petróleo.
Tipo: De acordo com os desenhos dos clientes, para o trem ou o vagão Materiais: Ferro fundido HT200, material composto
superfície: Planície (lubrificada), colorida padrão: Refira GB/T padrão 9439-1988

Substituição Railway da sapata de freio do ferro fundido para o automóvel resistente do caminhão

 

 

Especificações:

bloco de freio do ferro fundido

 

Nosso bloco de freio do ferro fundido aprecia muitas vantagens que incluem a dureza, resistência ao impacto e assim por diante. Consiste em duas porções, no ferro fundido e no apoio de aço. Ambos a superfície e o núcleo do ferro fundido têm a dureza dentro da escala de 197< HB="">

Ao enfrentar impactos subsequentes ao bloco de freio ou à sapata de freio, o apoio de aço deve permanecer intacto e unido aos lugares do ferro. A ponte da conexão pode possivelmente tornar-se destacada mas não deve mostrar nenhuns defeitos da justeza. Separado da sapata de freio, o apoio deve poder suportar o teste da curvatura com rachamento ou quebra.

Composições quimicas do ferro fundido
Carbono: 3.0-3.5%
Fósforo: 1.3-1.5%
Silicone: 1.5-2.0%
Enxofre: 0.1-0.15%
Manganês: 0.5-0.8%

Composições quimicas do apoio de aço
% DE % < 0=""> DE C S < 0=""> P % < 0="">

 

bloco de freio composto

1. Função
Nosso bloco de freio composto é uma substituição ideal (do bloco de freio metálico do ferro fundido cinzento). O bloco de freio composto caracteriza o movimento à roda e a aptidão boa entre o bloco de freio e a sapata do bloco de freio (suporte do freio).

2. Propriedades físicas e mecânicas do composto

Característico

Unidade

Valor

Método de testes

Gravidade específica

gr/cm3

1,7 – 2,4

ASTM D792

Coeficiente de fricção

 

0,14 – 0,22

ASTM D1894

Dureza

HRR

70 – 105

ASTM D785

Força do esmagamento

N/cm2

Mínimo 2500

ASTM D695

Força de dobra

N/cm2

2400 – 4000

ASTM D790

Resistência à tração

N/cm2

480 – 1500

ASTM D3039

Força de tesoura

N/cm2

1500 - 3500

ASTM D732

Resistência térmica: 250ºC
Resultado: Não derrete e não se queima para o uso contínuo.
≥ 400ºC
Resultado: A queimadura de maio mas não causa a chama.

3. Calor operacional
Nosso bloco de freio composto não derreterá nem não se queimará e não continua a trabalhar em uma temperatura de 250℃
Pode queimar-se mas causas nenhuma chama em uma temperatura do ≥ 400℃.

4. Materiais
A. Os materiais do bloco de freio composto consistem em 3 substâncias principais que incluem reforçando limite da fibra, o orgânico/o inorgánico do enchimento e da resina.
B. Tem um nível elevado de uniformidade.
C. Pode ser separado da placa de suportação.
D. Não contém nenhum asbesto, ligação, zinco ou outras misturas.
E. Igualmente não contém nenhum material tóxico.
F. A dureza do material é mais baixa do que a roda.
G. Não causa nenhum cheiro forte na fricção.

5. Placa de suportação
A placa de suportação para um bloco de freio composto dos trens deve encontrar os seguintes critérios. Em primeiro lugar, é feita da placa ST-41 de aço, e construída para transmitir a força de travagem ao material composto. Em segundo lugar, deve haver uma estrutura obrigatória entre o material composto e a placa de suportação, assim formação em uma unidade integrada e assegurar a suficientes força e rigidez de dobra.

6. Desempenho
A. o desgaste excessivo não será causado na superfície da roda e do bloco de freio composto.
B. O bloco de freio composto não causará a roda porosa ou rachada.
C. Não colará na roda durante a travagem consequentemente não causará a superfície desigual da roda.
D. Não causará a roda que desliza durante completamente a travagem em circunstâncias molhadas.

7. Procedimento de teste
A. o compasso de calibre vernier ou outros métodos são usados para testar a dimensão do bloco de freio.
B. análise laboratorial
Teste da gravidade específica: padrão ASTM D 792 ou método equivalente
Coeficiente do teste da fricção: Padrão ASTM D 1894 ou método equivalente
Teste de dureza: padrão ASTM D 785 ou método equivalente
Teste de resistência da tesoura: padrão ASTM D 732 ou método equivalente
Teste da imprensa: Padrão ASTM D 695 ou método equivalente
Teste de dobra: Padrão ASTM D 790 ou método equivalente
Teste térmico das propriedades: padrão ASTM D 177 ou método equivalente

 

Mostra do produto

Substituição Railway da sapata de freio do ferro fundido para o automóvel resistente do caminhão

 

Processo de produção

 

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Pacote

 

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Certificados

 

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Nossos produtos principais

 

Substituição Railway da sapata de freio do ferro fundido para o automóvel resistente do caminhão

 

 

 

Contacto
Suzhou Zhongyue Railway Material Co.,Ltd.

Pessoa de Contato: Miss.

Telefone: 86-0512-36905088

Fax: 86-0512-36910988

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