Maxilas do freio railway da âncora do ferro fundido/bloco de freio composto do ferrovia para a parte locomotiva

Sapata de freio da âncora do ferro fundido/bloco de freio composto para a parte locomotiva

Breve introdução

Nosso bloco de freio do ferro fundido aprecia muitas vantagens que incluem a dureza, resistência ao impacto e assim por diante. Consiste em duas porções, no ferro fundido e no apoio de aço. Ambos a superfície e o núcleo do ferro fundido têm a dureza dentro da escala de 197< HB="">

Ao enfrentar impactos subsequentes ao bloco de freio ou à sapata de freio, o apoio de aço deve permanecer intacto e unido aos lugares do ferro. A ponte da conexão pode possivelmente tornar-se destacada mas não deve mostrar nenhuns defeitos da justeza. Separado da sapata de freio, o apoio deve poder suportar o teste da curvatura com rachamento ou quebra.

 Propriedades físicas e mecânicas do composto

Caráter material

1. Os materiais do bloco de freio composto consistem em 3 substâncias principais que incluem reforçando limite da fibra, o orgânico/o inorgánico do enchimento e da resina.
2. Tem um nível elevado de uniformidade.
3. Pode ser separado da placa de suportação.
4. Não contém nenhum asbesto, ligação, zinco ou outras misturas.
5. Igualmente não contém nenhum material tóxico.
6. A dureza do material é mais baixa do que a roda.
7. Não causa nenhum cheiro forte na fricção.

Placa de suportação

A placa de suportação para um bloco de freio composto dos trens deve encontrar os seguintes critérios. Em primeiro lugar, é feita da placa ST-41 de aço, e construída para transmitir a força de travagem ao material composto. Em segundo lugar, deve haver uma estrutura obrigatória entre o material composto e a placa de suportação, assim formação em uma unidade integrada e assegurar a suficientes força e rigidez de dobra.

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