Ferro fundido composto do bloco de freio da baixa roda do trem da fricção/sapata de freio locomotiva

Ferro fundido composto do bloco de freio da baixa roda do trem da fricção/sapata de freio locomotiva 

O material Railway Co. de Suzhou Zhongyue, Ltd. fabrica maxilas do freio da alto-fricção e da composição da baixo-fricção, sapatas da especialidade, e acessórios de freio do disco para o frete, a locomotiva e os veículos do trânsito.

As maxilas do freio de ZHONGYUE foram desenvolvidas para endereçar o problema das remoções da roda devido ao descascamento, à lasca, e aos impactos altos.

Como a sapata de freio de valor acrescentado com uma inserção do ferro fundido, fornece os seguintes benefícios para uma vasta gama de aplicações do carro e da locomotiva de frete:
 

1. remove continuamente dano menor do passo

2. minimiza a remoção das rodas para o reparo

3. prolonga o ciclo de vida das rodas

4. reduz o tempo ocioso da máquina

5. reduz o inventário da roda

6. reduz changeouts da roda

Estão abaixo alguns de nossos blocos de freio para sua referência

	V145-16	16" sapata de freio locomotiva flangeada. Comprimento = 16" Largura = 3,38" Espessura = 2"
	V183-16	Fricção alta 16" sapata de freio locomotiva com talões/extremidades da rejeição Comprimento = 16" Largura = 3,38" Espessura = 2"
	V185 - 16	16" sapata de freio locomotiva do passageiro. Comprimento = 16" Largura = 3,38" Espessura = 2"
	V186 - 16	16" sapata de freio locomotiva do passageiro com talões do guia. Comprimento = 16" Largura = 3,38" Espessura = 2,5"
	V202 - 12	12" sapata de freio locomotiva flangeada. Comprimento = 12" Largura = 6,06" Espessura = 2"
	V203 - 12	12" sapata de freio locomotiva flangeada. Comprimento = 12,25" Largura = 6,06" Espessura = 2"
	V276 - 18	18" sapata de freio locomotiva contínua. Comprimento = 18" Largura = 3,38" Espessura = 2"

Características

1. Vida excelente do bloco

2. Todos os materiais têm o desempenho seco e molhado muito bom, mesmo sob condições meteorológicas extremas

3. Apropriado para o uso em todos os tipos padrão das rodas de aço - nenhuns efeitos adversos nas rodas

4. Reduzido significativamente rolar o ruído, ofereça a vida útil mais do que dobrada e melhore a durabilidade da roda

5. Os blocos estão disponíveis na forma padrão de UIC, outras referências estão disponíveis a pedido

6. Materiais aprovados UIC do bloco disponíveis

Bloco de freio do estuque

O bloco de freio do estuque é um material moldado rígido da fricção, cinzento-preto na cor, tendo uma fibra aleatória à base de amianto e contendo partículas metálicas. É fabricado somente sob a forma dos blocos de freio, moldados integralmente a uma placa traseira. Este material foi desenvolvido originalmente para ter a capacidade para suportar as procuras de travagem pesadas do estoque múltiplo bonde de (EMU) da unidade, operando serviços de passageiro suburbanos. Seu uso tem sido estendido desde a uma escala dos deveres das locomotivas de desvio de baixa velocidade aos trens de passageiros de alta velocidade.

Tem um coeficiente de fricção mais alto e mais estável do que o bloco convencional do ferro fundido que substitui, tendo por resultado uma mais baixa aplicação força e permitindo o uso dos cilindros menores. É um bloco conforme projetado eliminar o rachamento térmico dos pneumáticos, que tinham sido até aqui uma barreira ao uso difundido de blocos da composição. O bloco de SUYU tem diversas vantagens da dobra na vida sobre blocos do ferro fundido e assim alonga significativamente períodos do serviço. É particularmente benéfico naquelas situações onde a poeira quente do ferro fundido apresentaria um perigo de segurança. os blocos Faísca-livres são essenciais nas refinarias de petróleo, nos trabalhos do produto químico e nas fábricas da ordenação. O bloco da composição tem muito a oferecer na travagem do trilho de passageiro, em minimizar os choques de travagem por sua ação mais lisa e em permitir um fator mais alto da carga/tara.

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