Blocos de freio do ferro fundido da estrada de ferro, maxilas do freio compostas para o trilho do trem

Informação Básica
Lugar de origem: China
Marca: ZhongYue
Certificação: ISO9001:2015
Número do modelo: GB/T 9439-1988
Quantidade de ordem mínima: 2000pcs
Preço: Negociable
Detalhes da embalagem: 25kg/woven caixa, 36boxes/pallent, 24pallets/container
Tempo de entrega: 15 a 40 dias de acordo com sua quantidade da ordem
Termos de pagamento: T/T, 30% adiantado
Habilidade da fonte: 100, 000pcs/semana
Material: Ferro fundido HT200, HT350 Superfície: Liso, lubrificado, preto do óxido
Amostra: disponível personalização: Aceitável
Apllication: Vagão do trem
Realçar:

Bloco de freio composto

,

sapata de freio railway

Bloco de freio do ferro fundido:

 

Há dois tipos de bloco de freio do ferro fundido, de tipo normal e de sapata de freio fosforosa alta do ferro fundido.  A diferença encontra-se no índice do fósforo.  O índice de P no tipo normal for 0.7-1.0%, quando no bloco de freio fosforoso alto do ferro fundido, o índice de P está acima de 10%.

 

A resistência de desgaste do freio alto do ferro fundido do fósforo é 1 tipo do que o normal mais grande das épocas. A prática mostra que a esperança de vida do bloco de freio do alto-fósforo é 2,5 vezes do tipo normal.

 

O bloco de freio alto do fósforo é caracterizado igualmente por pouca faísca.

 

Os aumentos do coeficiente da fricção com o aumento do índice do fósforo, assim que o coeficiente da fricção do freio alto do freio do fósforo são maiores do que o tipo normal.

 

Contudo, o índice alto do fósforo aumentará a fragilidade, assim que quando o índice do fósforo está acima de 1%, pode haver uma quebra, assim que exige uma placa de suportação para o bloco de freio fosforoso alto.

 

 

O bloco de freio do ferro fundido esteve no uso em veículos da estrada de ferro para mais do que um século na história. As vantagens principais do bloco de freio do ferro fundido são:

 

1. um coeficiente pequeno da fricção afetado pelo ambiente e mais estável, assim que são operacionais “para qualquer tempo”;

 

2. boa condutibilidade térmica, baixo dano térmico às rodas;

 

3. Tornar áspero da superfície da roda pode obter mais adesão, que pode reduzir a abrasão mecânica da roda;

 

4. Bens, preços baixos.

 

Mas o coeficiente da fricção da sapata de freio cinzenta ordinária do ferro fundido é pequeno, e com o aumento da velocidade da fricção, o coeficiente da fricção diminuiu rapidamente especialmente quando está no corredor de alta velocidade.

 

As maxilas do freio tão ordinárias do ferro fundido são usadas geralmente para o funcionamento de baixa velocidade dos trens de passageiros.

 

Para o freio do ferro fundido usado no trem de alta velocidade, nós podemos melhorar o desempenho pelo aumento o índice do fósforo ou adicionar algum elemento da liga.

 

De fato, é o bloco de freio alto do ferro fundido do fósforo que é amplamente utilizado agora, para evitar a quebra, uma placa de suportação é usado para reforçar.

 

 

Bloco de freio composto:

 

O bloco de freio composto é mais amplamente utilizado atualmente.

 

É as seguintes vantagens:

 

1. A propriedade da fricção pode ser ajustar de acordo com a exigência.

 

2. Boa resistência de desgaste e período de longa vida.

 

3. Economia do material do ferro fundido

 

4. Desgaste pequeno à roda que pode prolongar o tempo da roda

 

5. Peso leve, normalmente é somente 1/2-1/3 do bloco de freio do ferro fundido

 

6. Para evitar a mancha e a abrasão do ferro devendo travar a faísca da injeção causou fogos, e abrandar os efeitos adversos em equipamentos elétricos.

 

7. O coeficiente da fricção é relativamente estável e pode assegurar a suficiente força de travagem.

 

8. Devido ao coeficiente da fricção pode suficientemente ser melhorado, o uso do bloco de freio composto e o cilindro de freio de pequeno diâmetro pode salvar ar comprimido, assim pode encurtar o tempo recarregável em que precisa a travagem contínua em áreas altas da inclinação, de modo que a segurança da corrida na área da rampa esteja melhorada.

 

 

Os materiais do bloco de freio composto são asbesto livre, ele contêm as resinas, os elastómetros, os modificadores da fricção e as fibras minerais reforçando sua estrutura.  Não contém nenhuma ligação, zinco ou nenhuns outros materiais tóxicos, é a favor do meio ambiente, e não causa nenhum cheiro mau na fricção.

 

 

O desgaste do material composto é muito baixo. A vantagem deste material é um coeficiente de fricção estável em circunstâncias atmosféricas variáveis e na resistência térmica alta.

 

O bloco de freio composto é particularmente benéfico naquelas situações onde o bloco de freio do ferro fundido causaria um perigo de segurança. Os blocos de freio livres da faísca são essenciais nas refinarias de petróleo, em trabalhos químicos e em fábricas da ordenação. O bloco de freio composto tem muito a oferecer na travagem do trilho de passageiro, em minimizar os choques de travagem por sua ação lisa e em permitir um fator de carga mais alto.

  

 

Blocos de freio do ferro fundido da estrada de ferro para trens, substituição das maxilas do freio

 

Uma sapata de freio é a parte de um sistema de travagem que leve o forro de freio nos freios a tambor usados em automóveis, ou do bloco de freio em freios do trem.

 

Aplicação

Truck.Train.Bus resistente, automóvel, máquina de perfuração do petróleo.

Material

Ferro fundido HT200

Material composto

Detalhes

Refira o padrão

GB/T 9439-1988

1. material composto da sapata de freio da maneira do trilho:

Material composto, sapata de freio composta da fricção alta, sapata de freio composta da baixa fricção

2. Vantagem:

-- Material composto da fricção que carrega a travagem do de alta energia;

-- Coeficiente de fricção alto e de estabilidade,

-- o calor pequeno desvanece-se para o coeficiente de fricção,

-- Insensibilidade da temperatura,

-- Torne de acordo com as amostras ou os desenhos

-- Certificação: ISO9001-2000

 

 

Blocos de freio do ferro fundido da estrada de ferro, maxilas do freio compostas para o trilho do trem 0

 

 

Blocos de freio do ferro fundido da estrada de ferro, maxilas do freio compostas para o trilho do trem 1

Blocos de freio do ferro fundido da estrada de ferro, maxilas do freio compostas para o trilho do trem 2

 

Blocos de freio do ferro fundido da estrada de ferro, maxilas do freio compostas para o trilho do trem 3

 

Nossos produtos principais:
 
 
Pontos feitos sob encomenda da trilha de estrada de ferro, parafuso rosqueado Spike For Rail Fastening System

 

 

1. Q: que informação devemos nós mostrar se nós precisamos o preço?

: 1. espécie da árvore;

2. tamanho: length*width*thicknessl;

3. quantidade;

4. nós adotamos a anti corrosão lubrificada, se os vossos especiais, a marcam por favor.

 

2.Q: que é anticorrosivo?

: Usando a tecnologia de lubrificação da corrosão da alta temperatura e da pressão.
Padrões da tecnologia: GB9221-88

 

3. Q: termos do pagamento?

: 30% por T/T como o depósito, o equilíbrio 70% antes da entrega.

 

4. Q: Data de validez?

: 10~15 dias geralmente. mostrar-se-á na cotação.

 

5. Q: Taxa do molde?

: se nós temos o mesmo molde, nenhuma taxa do molde;

se nós fazemos o molde novo com quantidade pequena, pagamento do cliente para ele;

se nós fazemos o molde novo com grande quantidade, SuYu paga por ele.

 

 

Se você tem quaisquer outros modelos do prendedor do trilho do trilho, bem-vindos para contactar-me.

 

 
Eric Li

 

 

Se você tem quaisquer outros modelos do prendedor do trilho do trilho, bem-vindos para contactar-me.


Contato:  zy10@zyrail.com

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