Sapata de freio composta do prendedor da estrada de ferro, bloco de freio para a travagem locomotiva

              Sapata de freio composta do prendedor Railway

Especificações:

Nosso bloco de freio do ferro fundido aprecia muitas vantagens que incluem a dureza, resistência ao impacto e assim por diante. Ele 

consiste em duas porções, no ferro fundido e no apoio de aço. Ambos a superfície e o núcleo do ferro fundido têm 

a dureza dentro da escala de 197<>

Ao enfrentar impactos subsequentes ao bloco de freio ou à sapata de freio, o apoio de aço deve permanecer intacto 

e unido aos lugares do ferro. A ponte da conexão pode possivelmente tornar-se destacada mas não deve 

mostre todos os defeitos da justeza. Separado da sapata de freio, o apoio deve poder suportar 

teste da curvatura com rachamento ou quebra.

Composições quimicas do ferro fundido
Carbono: 3.0-3.5%
Fósforo: 1.3-1.5%
Silicone: 1.5-2.0%
Enxofre: 0.1-0.15%
Manganês: 0.5-0.8%

Composições quimicas do apoio de aço
% DE %<> DE C S<> P % <>

bloco de freio composto

Função 
Nosso bloco de freio composto é uma substituição ideal (do bloco de freio metálico do ferro fundido cinzento). Composto 

o bloco de freio caracteriza o movimento à roda e a aptidão boa entre o bloco de freio e a sapata do bloco de freio 

(suporte do freio). 

 Propriedades físicas e mecânicas do composto

Calor operacional
Nosso bloco de freio composto não derreterá nem não se queimará e não continua a trabalhar em uma temperatura de 250℃
Pode queimar-se mas causas nenhuma chama em uma temperatura do ≥ 400℃.

Materiais
A. Os materiais do bloco de freio composto consistem em 3 substâncias principais que incluem reforçando a fibra, 

limite orgânico/inorgánico do enchimento e da resina.
B. Tem um de nível elevado da uniformidade.
C. Pode ser separado da placa de suportação.
D. Não contém nenhum asbesto, ligação, zinco ou outras misturas.
E. Igualmente não contém nenhum material tóxico.
F. A dureza do material é mais baixa do que a roda.
G. Não causa nenhum cheiro forte na fricção.

Placa de suportação
A placa de suportação para um bloco de freio composto dos trens deve encontrar os seguintes critérios. Em primeiro lugar, é feita de 

A placa ST-41 de aço, e é construída para transmitir a força de travagem ao material composto. Em segundo lugar,

deve haver uma estrutura obrigatória entre o material composto e a placa de suportação, assim formando 

em uma unidade integrada e em assegurar a suficientes força e rigidez de dobra. 

 Desempenho
A. o desgaste excessivo não será causado na superfície da roda e do bloco de freio composto. 
B. O bloco de freio composto não causará a roda porosa ou rachada.
C. Não colará na roda durante a travagem consequentemente não causará a superfície desigual da roda.
D. Não causará a roda que desliza durante completamente a travagem em circunstâncias molhadas.

Procedimento de teste
A. o compasso de calibre vernier ou outros métodos são usados para testar a dimensão do bloco de freio.
B. análise laboratorial
Teste da gravidade específica: padrão ASTM D 792 ou método equivalente
Coeficiente do teste da fricção: Padrão ASTM D 1894 ou método equivalente
Teste de dureza: padrão ASTM D 785 ou método equivalente
Teste de resistência da tesoura: padrão ASTM D 732 ou método equivalente
Teste da imprensa: Padrão ASTM D 695 ou método equivalente
Teste de dobra: Padrão ASTM D 790 ou método equivalente
Teste térmico das propriedades: padrão ASTM D 177 ou método equivalente